1 રૂપિયાથી શરૂ કરી હતી કંપની,આજે છે 450 કરોડની કિંમત,જાણો એવું તો શું કર્યું….

0
588

નમસ્તે મિત્રો અમારા આ લેખમાં આપ સૌનું હાર્દિક સ્વાગત છે અને મિત્રો આજે અમેં તમને અગત્ય ની માહિતી જણાવા જઈ રહ્યા છે જે તમારા જીવન માં ઉપયોગી બનશે તો ચાલો જાણીએ.જો કોઈ તમને કહે છે કે એક રૂપિયાથી શરૂ કરીને, કોઈ કંપની 450 કરોડની પ્રખ્યાત બ્રાન્ડમાં ફેરવાઈ ગઈ છે, તો તમે બિલકુલ માનશો નહીં.ફક્ત તમે જ નહીં, આપણામાંના કોઈને પણ વિશ્વાસ નહીં હોય.પરંતુ આ સ્વપ્નને પૂર્વ ભારતીય એરમેન રમેશ અગ્રવાલ નામના વ્યક્તિએ વાસ્તવિકતામાં પરિવર્તિત કર્યું હતું.

1987 માં એરફોર્સની નોકરી છોડીને માત્ર 1 રૂપિયાથી શરૂ કરીને દેશની એક પ્રખ્યાત કુરિયર કંપનીનો પાયો નાખનાર રમેશ અગ્રવાલ સ્વપ્નોને વાસ્તવિકતામાં ફેરવવાની જીવંત કથા છે.જ્યારે રમેશે 1987 માં ભારતીય વાયુસેનાની નોકરી છોડી ત્યારે તે સમયે તેમની પાસે માત્ર 1 રૂપિયા હતા.અગ્રવાલે તેની બધી સંપત્તિ ગરીબ-ગરીબ લોકોના નામે કરી હતી.જ્યારે તે નોકરી છોડ્યા પછી પોતાનો ધંધો શરૂ કરવાની ઇચ્છા ધરાવતો હતો, ત્યારે તેણે તેને તેના મિત્ર સુભાષ ગુપ્તા સાથે શેર કર્યો.

પરંતુ સૌથી મોટો પડકાર મૂડી વિશે હતો.વ્યવસાય શૂન્યથી કેવી રીતે શરૂ થઈ શકે?આવી સ્થિતિમાં ગુપ્તાએ તેમને પેકર્સ અને મૂવર્સ કંપની શરૂ કરવાની સલાહ આપી.અને તે પછી અગ્રવાલ પેકર્સ અને મૂવર્સ નો જન્મ સિકંદરાબાદની એક નાની ઓફિસમાં થયો હતો.અગ્રવાલને શરૂઆતમાં આ નાના રૂમનું ભાડુ ચૂકવવામાં ઘણી મુશ્કેલીનો સામનો કરવો પડ્યો હતો.એરફોર્સમાં કામ કરવાનો અનુભવ હોવાથી રમેશ અગ્રવાલ એક જગ્યાએથી બીજી જગ્યાએ શિફ્ટ થવા દરમિયાન આવતી મુશ્કેલીઓથી સારી રીતે વાકેફ હતા.

અને આ સમસ્યાને દૂર કરવી તે તેના ધંધાનો પ્રથમ ઉદ્દેશ હતો.અગ્રવાલ પેકર્સ અને મૂવર્સે પોતે એરફોર્સ માટે કામ કરવાનું શરૂ કર્યું અને તેઓએ ટૂંકા ગાળા માટે એરફોર્સ ટ્રકનો ઉપયોગ કર્યો.કંપનીને એરફોર્સમાં નોકરીઓ મળી હતી, પરંતુ તેના વિસ્તરણ માટે કેટલાક પૈસાની જરૂર હતી.કંપનીની બઢતી માટે રૂ .4,000 ની કડક જરૂરિયાત હતી.પરંતુ તે સમયે આ રકમ નજીવી રકમ નહોતી.આવી સ્થિતિમાં રમેશના મિત્ર વિજય અને તેની માતાએ તેને મદદની ઓફર કરી હતી.બદલામાં તેણે વિજયને સ્થાપક ટીમનો ભાગ બનાવ્યો.અગ્રવાલ પેકર્સ અને મૂવર્સને દરેક ક્ષણને એક નવા પરિમાણમાં સેટ કરવું એ અગ્રવાલ માટે ખૂબ જ પડકારજનક હતું.

તે યુગમાં, તેણે માત્ર કંપનીને સરળતાથી ચલાવવી ન હતી, પરંતુ વર્તમાન બજારમાં તેના સ્પર્ધકો કરતા વધુ સારી કામગીરી કરવી પણ પડી હતી.અગ્રવાલનું માનવું છે કે આકર્ષક જાહેરાતોવાળા ગ્રાહકોને આકર્ષિત કરીને ગ્રાહકોને ઉચ્ચ ગુણવત્તાની સુવિધાઓ આપવી વધુ સારું છે.જો તમે તમારી સેવાથી ગ્રાહકને સંતુષ્ટ કરવામાં સફળ થાવ, તો તમારી બઢતી આપમેળે શરૂ થાય છે.કોઈપણ ઘરને ખસેડતી વખતે, તેમની કંપની ખૂબ કાળજી રાખે છે કે તે ઘરની દરેક નવી અને જૂની વસ્તુઓ સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવે.

તેઓ માને છે કે મનુષ્ય પણ તેમની યાદોને સામાન સાથે સ્થાનાંતરિત કરે છે, અને લાગણીઓ હંમેશાં યાદો સાથે સંકળાયેલી હોય છે.જેમ કે જો મકાનમાલિક પાસે 30 વર્ષ જૂનું રેડિયો છે જે કચરો થઈ ગયું છે અને હવે તે શૂન્ય છે, પરંતુ તે હજી એટલું મૂલ્યવાન છે કે તે પેકેજ થયેલું છે, તો તે તેના પિતા અથવા તેના દાદાનું હોઈ શકે.1993 માં, જીઈ કેપિટલની સહાયથી, અગ્રવાલ પેકર્સ અને મૂવર્સે મોટી સંખ્યામાં ટ્રક ખરીદી અને રાષ્ટ્રીય સ્તરે તેની સેવાઓ શરૂ કરી.  પછી તેમણે સારી ગુણવત્તાની સુવિધાઓ પ્રદાન કરવા માટેના ઘણા નવા પ્રયત્નો કર્યા.

1994 માં, તેમના એક મિત્રની મદદથી, તેણે ટ્રકમાં સ્ટીલ બોક્સ ઉમેરવાનું શરૂ કર્યું જે લોજિસ્ટિક્સ વ્યવસાય માટે એક મહાન ચાલ સાબિત થયું.મર્યાદિત સંસાધનો અને ઓછા લોકોના કારણે, તેઓ લગભગ 2 હજાર બ pacક્સ પેકમાં 18 કલાક લેતા હતા, પરંતુ આજે તેમની પાસે લોકોની સેના છે.ફક્ત 10 લોકોની એક નાની ટીમથી પ્રારંભ કરીને, આજે કંપની દેશમાં એક અગ્રણી બ્રાન્ડ બની ગઈ છે.એટલું જ નહીં, કંપનીનું વાર્ષિક ટર્નઓવર 450 કરોડથી પણ વધુ છે.દરેક સફળતા પાછળ એક વાર્તા હોય છે.

પરંતુ રમેશ અગ્રવાલની સફળતા માત્ર એક વાર્તા નથી, પરંતુ સખત મહેનત, દ્રઢ નિશ્ચય અને ક્યારેય હાર ન માનવાની ભાવના છે.આપણી જાતમાં ક્યારેય ન સમાયેલી માન્યતાની આ વાર્તા, યુવાઓની નવી પેઢી માટે ખરેખર પ્રેરણા છે.રમેશ કે અગ્રવાલ સેન્ટ લૂઇસની વોશિંગ્ટન યુનિવર્સિટીમાં મિકેનિકલ એન્જિનિયરિંગ અને મટિરીયલ્સ સાયન્સ વિભાગમાં એન્જિનિયરિંગના વિલિયમ પામ પ્રોફેસર છે.તેઓ એયુસ્પેસ એન્જિનિયરિંગ પ્રોગ્રામ, એરોસ્પેસ રિસર્ચ અને એજ્યુકેશન સેન્ટર અને ડબ્લ્યુયુએસટીએલના કોમ્પ્યુટેશનલ ફ્લુઇડ ડાયનામિક્સ લેબોરેટરી ના ડિરેક્ટર પણ છે.

1994 થી 1996 સુધી, તેઓ સેમ બ્લૂમફિલ્ડ વિશિતા, કેન્સાસની વિચિતા સ્ટેટ યુનિવર્સિટીમાં એરોસ્પેસ એન્જિનિયરિંગ વિભાગના અધ્યક્ષ અને અધ્યક્ષ હતા.વિચિતા સ્ટેટ યુનિવર્સિટીમાં ઉડ્ડયન સંશોધન માટે.અગ્રવાલે 1975 માં સ્ટેનફોર્ડ યુનિવર્સિટીમાંથી એરોનોટીકલ સાયન્સમાં પી.એચ.ડી., એમ.એસ.1969 માં મિનેસોટા યુનિવર્સિટીમાંથી એરોનોટિકલ એન્જિનિયરિંગમાં અને બી.એસ.1968 માં ઇન્ડિયન ઇન્સ્ટિટ્યૂટ ઓફ ટેકનોલોજી, ખડગપુર, ભારતમાંથી મિકેનિકલ એન્જિનિયરિંગમાં.

અગ્રવાલે પ્રવાહી પ્રવાહના ગણતરીકીય સિમ્યુલેશનમાં મોટે ભાગે કામ કર્યું છે.તેમણે 1981 માં નેવીઅર-સ્ટોક્સ સમીકરણોના સંખ્યાત્મક એકીકરણ માટે ત્રીજા ક્રમમાં અપવિન્ડ યોજના વિકસાવી હતી અને વિમાન માટે ટ્રાન્સ ધનિક વિંગ-બોડી ઇન્ટરેક્શનની પ્રારંભિક ગણતરીઓ કરી હતી.તેમણે કંટ્રોલ સિસ્ટમો અને કાર્બન સિક્વેસ્ટેશનના સંખ્યાત્મક સિમ્યુલેશનમાં પણ કામ કર્યું છે.તેમણે 2015 માં વારે-અગ્રવાલ એક-સમીકરણ ટર્બ્યુલન્સ મોડેલની પણ દરખાસ્ત કરી જે કે-ઓમેગા ટર્બ્યુલન્સ મોડેલ બંધ થતાં, રેખીય એડી વિસ્કોસિટી મોડેલ છે.

અગ્રવાલને રીડ એરોનોટિક્સ એવોર્ડથી સન્માનિત કરવામાં આવ્યા છે અને રોયલ એરોનોટિકલ સોસાયટી સહિત અનેક વ્યાવસાયિક અને માનદ મંડળીઓના સાથી છે.ઝડપથી વિકસતી અર્થવ્યવસ્થા સાથે, ભારતને ઉર્જાની વધતી માંગનો સામનો કરવો પડે છે જેનો મોટા ભાગનો ભાગ દેશમાં સૌથી વધુ વિપુલ પ્રમાણમાં અશ્મિભૂત બળતણ ઘરેલુ કોલસો દ્વારા પૂરો પાડવામાં આવે છે.છત્તીસગઢ માં લગભગ પાંચમા ભાગનો કોલસો અનામત દફનાવવામાં આવ્યો છે, જ્યાં વિકાસ પ્રોજેક્ટ્સે કોલસાની થાપણોથી ઉપર રહેતા કોલસા કંપનીઓ અને ગ્રામજનો વચ્ચે સંઘર્ષ પેદા કર્યો છે.રહેવાસીઓને સૂચિત ઉર્જા પ્રોજેક્ટ્સની માહિતીની એક્સેસનો ઇનકાર કરવામાં આવે છે, ઉર્જા વિકાસ માટે નિર્ધારિત જમીન યોગ્ય વળતર વિના છીનવી લેવામાં આવે છે, અને ગ્રામજનોને કોલસાની ખાણકામમાંથી પ્રદૂષિત હવા અને પાણીનો વ્યવહાર કરવાનું બાકી છે.